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Notre histoire
Notre vision

Notre vision est de créer une voiture qui pourrait satisfaire tous les besoins des citadins.

Une voiture, avec laquelle, même les trajets ordinaires peuvent être une aventure.

Nous avons toujours aimé les voitures type « gentleman cars », malheureusement, aujourd’hui ces voitures ne roulent plus dans l’Union Européenne.

Cela nous a inspiré et nous avons décidé de faire un véhicule qui serait petit, viril, intéressant, économique, pratique, amusant et intemporel en termes de design.

Notre équipe

Nous sommes une équipe des passionnés des voitures et des designers avec plus de 100 ans d'expérience dans l’industrie automobile et mécanique.

La grande majorité de nous viennent de la Slovaquie, le pays avec la plus grande production de voitures par habitant au monde, le pays où l'industrie automobile représente 13 % du PIB et 54 % de la production de notre industrie. On pourrait dire que les voitures sont ancrées dans notre ADN.

Andrej HULALA est notre créateur d'idées, notre constructeur principal et notre team leader. Avec l’histoire de la course automobile, il se réalise son rêve d’enfant de concevoir une superbe voiture.

Michal VRŠEK a une expérience dans l'ingénierie de conception et dans la fabrication. Il a travaillé pour nombreux clients comme VW / Porsche, Nissan, Volvo, Renault, Peugeot et Citroën. Norbert KLEMENT est notre chef de la construction. Il a conçu et construit des véhicules pour le Rallye Paris Dakar et aussi pour des grandes usines de production allemandes. Sur la conception, mous nous sommes associés avec le studio de conception EVEKTO, avec une notoriété mondiale, et sur la transmission du véhicule électrique, nous avons travaillé avec Université Technique de Prague. Des nombreux autres experts sont aussi impliqués

Pourquoi une microvoiture était-elle une solution ?

Notre microvoiture, avec deux sièges, est incluse dans la catégorie L7eA2 car nous sommes convaincus qu’elle convient le mieux pour les personnes habitant dans une ville.

  Les microvoitures sont préférées/avantageuses dans les villes Actuellement, beaucoup d’études ont montré que certaines zones urbaines sont déjà presque bondées et saturées avec les voitures. Des autorités imposent des restrictions pour les grosses voitures. C’est ce qui se passe, par exemple, dans la ville allemande de Tubingen, où les frais des voitures de plus de 1,8 tonne sont 6 fois plus élevés.

  Les microvoitures sont efficaces. La distance moyenne que nous parcourons quotidiennement est de 35 km, transportant en moyenne seulement 1,2 personnes.

  Les microvoitures sont écologiques. Les petites voitures nécessitent moins de matières premières pour la production, donc moins de matériaux doivent être éventuellement recyclés. Elles consomment également moins de carburant en étant plus légers.

  Les microvoitures électriques sont durables. Les microvoitures électriques n’ont aucune émission de CO2 et consomment beaucoup moins d'énergie.

     

Design de base 11.2020

Notre but était de créer une microvoiture qui remettra en avant la joie et le plaisir de la conduite.

Nous voulons que le déplacement d'un point A à un point B peut être amusant même à des vitesses inférieures. Nous avons donc décidé de concevoir une voiture qui aurait des dimensions compactes adaptées à la ville, excellents paramètres techniques et design irréprochable. Dès le départ, nous avions prévu 2 versions : une voiture électrique avec une longue autonomie et la version avec un moteur à combustion.

Prototype essence 7.2021
Un véhicule prototype avec un moteur à combustion a été construit pour vérifier la faisabilité de notre projet. Les propriétés mécaniques requises associées à un design rétro ont dû être testées. Lors de la création du design et de la construction 3D, nous avons conçu l'essieu arrière qui assure la propulsion avec le moteur monté à l'arrière, et ainsi obtenu une répartition du poids de 42:58. C’est ainsi que nous avons réussi à obtenir la conduite stable, confortable et amusante. En même temps, cela nous a convaincu que la limitation législative de la puissance à 15 kW n'entravera pas la réalisation de notre objectif. Nous voulons que notre véhicule aille à contre-courant de toutes les tendances actuelles du monde automobile. Chacun de ceux qui aime conduire sait que l'époque où la conduite était un plaisir est loin. Je ne ressens pas la sensation de conduite dans une voiture moderne, je ne sais pas sur quoi me concentrer avec toutes ces fonctions électroniques. La tendance des constructeurs d'aujourd'hui est d’introduire sur le marché des systèmes plus autonomes et des véhicules dans lesquels la vitesse sera perçue le moins possible. Notre objectif est d'inverser cette tendance. Nous voulons que notre déplacement d'un point A à un point B évoque l'émotion ainsi que le plaisir à basse vitesse.

Test du prototype 8.2021

La meilleure façon de vérifier une conception est de l'essayer. Lors de la conception, nous n'étions pas satisfaits des données 3D, qui ne permettent pas transmettre la sensation de conduite. C'est pourquoi nous avons construit le premier prototype. Grâce à lui, nous avons vérifié les caractéristiques de conduite définies, la combinaison de plaisir et de confort. Les tests ont montré qu'avec un poids allant jusqu'à 450 kg, Rodster a, malgré sa puissance de 15 kW, une flexibilité suffisante et des performances étonnamment dynamiques. Le plus grand défi a été de trouver une suspension avant avec les amortisseurs dont les ressorts sont cachés dans la carrosserie, sans réduire le confort. Les deux autres exigences étaient que la « citadine » soit amusante en dehors de la ville et puisse servir comme une voiture de loisirs. ici. vous pouvez regarder l'histoire de tests. Les premiers virages, le slalom entre les cônes, la montée et la vitesse maximale ont confirmé que le projet était réalisable. Vous pouvez regarder la vidéo du premier test directement sur le site web et la vidéo du test de vitesse de l'aéroport en cliquant ici. Comme nous devions combiner les proportions extérieures les plus petites possibles du véhicule citadin avec une taille suffisante de l'intérieur biplace, nous avons dû agrandir le véhicule et atteindre les dimensions finales de 1395 mm de largeur et 3335 mm de longueur.
Lire la vidéo
Modification du design et de la construction sur la base des tests 10.2021
Les résultats des conduites tests pour vérifier l'exactitude de la construction mécanique (pour l’instant du cadre tubulaire), nous ont poussés plus loin. Nous avons alors travaillé pleinement à terminer le design de la carrosserie. Nous avons appliqué les résultats des tests dans un modèle 3D afin que le deuxième prototype serve de version de pré-série, ce qui nous a permis de gagner du temps de développement. Le second prototype aura déjà une carrosserie, pour l'instant en matériaux composites. Notre équipe fait tout pour que rien n'arrête le projet en termes de design, de technologie ou de législation. Notre travail reçoit les premiers résultats positifs, nous avons un modèle de véhicule 3D pré-homologué qui répond aux exigences d'homologation dans la catégorie L7e A2. Sur l'homologation du véhicule nous coopérons avec la société TUV Czech, avec laquelle nous révisons les détails pour éviter des surprises . Nous allons certainement passer par d'autres changements dans les paramètres techniques, car le développement et la fabrication dans ce secteur progressent et nous en tenons compte. Mais nous pouvons déjà déclarer que le design élégant présenté est définitif.
Lancement de la prévente 12.2021

Nous lançons le système de réservation du véhicule  PATAK Rodster sur notre site web pour recueillir les informations sur les clients potentiels et leur intention de réserver et d’acheter le véhicule. L'objectif principal est de mesurer l'intérêt réel pour ce petit véhicule urbain rétro; il est en effet très difficile de l’anticiper dans le contexte actuel. En fonction du nombre de réservations, nous ajusterons la taille de l'investissement dans le processus de production. Dans le cas où les réservations seraient suffisamment nombreuses, il nous sera possible de choisir des matériaux plus coûteux grâce à une économie d’échelle. Cela garantira une production de meilleure qualité et plus rapide, ce qui permettra à nos clients de profiter du véhicule dans le plus bref délai. Notre équipe collabore avec des experts sur le développement et la production future. Les versions de série de la carrosserie seront en tôle emboutie.

Test de la version électrique 6.2022
Nous testons actuellement trois types de moteurs électriques basse tension avec des paramètres similaires. Nous réglons l’autonomie, la dynamique et la fiabilité pour obtenir des résultats optimaux. Les données techniques peuvent encore modifier les paramètres dans une moindre mesure. L'équipe PATAK MOTORS travaille constamment sur le développement. Son but est d'optimiser et d'améliorer les paramètres techniques du véhicule. Les batteries seront situées sous le plancher, le moteur électrique entraînera l'essieu arrière. Aucune boîte de vitesses n'est nécessaire pour ce type de moteur, ce qui permet d'économiser du poids. C'est notre objectif dans toutes les versions. Le poids réduit du véhicule prolonge l'autonomie, augmente la dynamique et améliore la maniabilité. Nous travaillons actuellement à la mise au point du différentiel avec différents réglages et rapports de vitesse. L'objectif est d'atteindre une vitesse maximale plus élevée tout en maintenant une accélération suffisante. Nous devons encore tester la fiabilité des batteries, les cycles de charge et raccourcir le temps de charge. Pour la version de base de la batterie (Stage 1), nous prévoyons également d'utiliser le réseau domestique classique de 230 V afin qu'il ne soit pas nécessaire d'utiliser une station de charge spéciale. Cela permettra de recharger le véhicule n'importe où.
Homologation 8.2023
L'objectif principal de la société PATAK MOTORS est de combiner les avantages d'une moto avec le confort d'une voiture. Nous avons inclus le véhicule dans la catégorie L7e-A2. C’est la seule catégorie qui permette d’homologuer ce design. Aujourd’hui nous savons que la société d'homologation TUV Czech a donné le feu vert à notre design rétro du véhicule Rodster. La sécurité du véhicule Rodster est notre priorité !

Préparation à la fabrication 9.2023

Une équipe d'experts expérimentés dans leur domaine collabore au projet depuis le début. Nous commençons la préparation de la fabrication avec le soutien de la société EVEKTOR, qui a réussi un nombre de projets internationaux liés à la fabrication d'avions en série et de conception de voitures. Lors de la création du design nous avons misé sur leur savoir-faire et leur expérience, qui sont également utilisés par les grands constructeurs automobiles. Nous continuons à être ouverts à la coopération avec d'autres entreprises performantes dans le développement et la fabrication. Nous avons prévu de lancer le processus de fabrication du véhicule Rodster en Slovaquie.
Configurateur détaillé 12.2023
En temps utile, selon l'ordre créé par la réservation, nos clients seront contactés au sujet de la configuration détaillée du véhicule avant sa mise en fabrication. Pour permettre à chacun d'adapter son véhicule de rêve à ses propres idées nous prévoyons de proposer plusieurs options dans le configurateur. En plus du choix du type de moteur, de la taille de la batterie, de la couleur et du type de carrosserie, nous souhaitons proposer des accessoires extérieurs en chrome, noir brillants ou mats. Tous les accessoires extérieurs pourront être combinés individuellement. Il s'agit des phares, des rétroviseurs, des poignées, du contour de la calandre, du contour du pare-brise et des garnitures des fenêtres. Les ailes et la calandre seront soit brillantes soit mates. Il y aura plus de types de roues élégantes, de pneus design, de volants et d’alarmes. Il sera également possible de choisir la couleur de l'intérieur.
Lancement de fabrication 8.2024
Après la configuration des véhicules individuels, la fabrication en série sera lancée. L'ensemble du processus de fabrication sera contrôlé par le secteur qualité de la société PATAK MOTORS. L'une des nombreuses conditions pour remplir l'homologation est d'assurer un processus de fabrication stable et reproductible qui répondra aux exigences de la société TUV Czech.
Livraison des véhicules 11.2024
Nous vous donneront la date exacte de livraison de votre Rodster soit par notre partenaire local, soit directement. Nous sommes en train de créer un réseau de centres de vente et de service fiables pour nous rapprocher de plus en plus de vous. C'est pourquoi nous recherchons de nouveaux vendeurs et partenaires qui peuvent s'inscrire ICI. Chez eux vous pourrez inspecter et tester les véhicules.